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迎來首架空客A350 東航機隊規模增至700架(圖)
來源:中國民航網2018-11-30 10:46:00

迎來首架空客A350 東航機隊規模增至700架

全機上網帶寬可達200M 外部視景探頭接入機上娛樂系統

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東航培訓中心的A350模擬機。(吳雙桐拍攝)

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《中國民航報》、中國民航網 記者孟進、錢擘 報道:11月30日上午10時,一架噴涂著東航航徽、駕駛艙玻璃宛如新潮墨鏡造型的寬體客機,從法國圖盧茲飛抵上海虹橋國際機場,受到了機場水門儀式的歡迎。這就是東航最新引進的重要機型——雅號“墨鏡俠”的首架空客A350-900,東航機隊規模由此踏上了700架的新臺階,其中空客飛機達365架,位居全球第二、亞洲第一。這架飛機上也搭載了東航最新研發、處于國際民航業最先進水平的新一代客艙服務系統。

空客A350通過歡迎儀式水門(王魯杰/攝)

交付現場的東航空客A350(沈銓/攝) 

東航共訂購了20架A350客機,這款客機的加盟將開啟東航國際化發展的新篇章。在29日法國圖盧茲舉行的交付儀式上,東航集團黨組書記、董事長劉紹勇與空客公司副總裁一同回顧了東航與空客合作的點點滴滴。東航是中國內地第一家運營空客飛機的航空公司,在1985年,東航的前身、當時的中國民航上海管理局,接收了一架 A310 寬體客機,那是中國民航運營的第一架空客飛機。除了空客和東航,為 A350提供動力的羅爾斯·羅伊斯公司也參加了當晚的交付儀式。

劉紹勇代表東航向羅羅贈送紀念品(孟進/攝)

劉紹勇代表東航向空客贈送紀念品(孟進/攝)

交付現場空客邀請畫家即興作畫贈送給東航(孟進/攝)

劉紹勇在致辭中表示,空客A350-900是一款劃時代的機型,東航為該款機型選擇了全球最優的性能選項,并配置了最出色的客艙構型和東航最新一代的旅客服務系統,志在為旅客帶來更智能、更舒適、更安全可靠的乘機體驗,他自己也非常榮幸成為東航持有空客A350駕駛執照的機長。他表示,東航以及合作伙伴的網絡遍布全球174個國家和地區、1074個目的地,每年有超過1.2億的旅客乘坐東航飛機,按照國際通用的計算方式,東航十年滾動飛行事故率為零,而這個安全離不開好的飛機結構、好的發動機配置;希望各方攜起手來,以空客A350-900飛機為新的紐帶,進一步鞏固和發展東航與空客以及與羅羅的合作友誼,進一步鞏固和發展中法人民的傳統友誼。

東航空客A350的商務艙也像頭等艙和豪華公務艙那樣設置了移門和包廂空間(錢擘/攝)

東航空客A350經濟艙(錢擘/攝)

東航空客A350的客艙配置按照業界標桿的目標精心打造,共設置了40座公務艙(包括4座豪華公務艙)、32座超級經濟艙、216座經濟艙,共計288個座位,是中國內地的空客A350中座數最少的一款。

空客A350擁有寬敞的行李空間(錢擘/攝)

如果翻看空客在華的大事記,不難發現,從1985年開始,空客在華的諸多大事,都與東航有關。從空客A310到A300-600,從A340-300到A340-600,包括空客A319,東航都是中國民航的第一家運營商。東航還曾使用一架空客A340-300 完成了北極航路驗證,成為中國民航第一家開飛北極航路的航司。

空客A350-900飛機是空客針對全球民航業的發展新趨勢而設計的新一代遠程寬體客機,在業內廣受好評。空客A350裝備兩臺羅爾斯-羅伊斯遄達XWB發動機,在保持澎湃動力的前提下,能夠比傳統同類型飛機減少25%的二氧化碳和氮氧化物排放,并通過新一代發動機降噪技術使噪音降低21分貝,對地球環境更加友好。空客A350有70%的結構采用先進的混合材料制造,碳纖維增強復合材料和第三代鋁鋰合金的應用,減輕了機體重量;空客A350的機翼采用獨特的飛行控制表面裝置,在飛行過程中能不斷調整機翼形狀,以調節空氣動力學效率和空氣阻力,從而減少燃料消耗;較之傳統機型,這些新技術能降低25%的油耗,使飛機維修成本降低40%,還能增強防腐蝕性能,對航空公司提升經營品質有著重要意義。

現代化的空客A350駕駛艙(錢擘/攝) 

空客A350首創,給機組在駕駛艙內設置了休息室(錢擘/攝) 

空客A350采用了空客家族通用的駕駛艙設計理念,使飛行員訓練成本大大降低,駕駛艙配備雙HUD(平視顯示器),也讓飛行員對環境的感知能力進一步增強。為改善機組工作環境,空客還在A350上首創設置了獨立完整的駕駛艙機組休息區。

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對旅客而言,空客A350的乘坐體驗同樣舒適。空氣管理系統使得空客A350的客艙空氣每2-3分鐘就會更新一次,并通過臭氧和氣味過濾器確保新鮮;機艙加壓后的氣壓相當于6000英尺高度,主動加濕系統、溫度控制系統則為旅客改進體感溫濕度。空客A350還采用了更大、更先進的電動全景舷窗,從全明到全暗的切換只需要6秒。

東航為空客A350新機精心打造、具有全球民航業最領先水準的新一代客艙服務系統,也隨著首機抵達而正式亮相。

其中,東航空客A350豪華公務艙為1-2-1布局高配版Vantage XL座椅,均采用全平躺設計,平躺長度達203厘米;中間兩個座椅在與標準旅客座位相對的空間,設置了可折疊椅凳,能夠作為訪客的座椅使用,如果再降下兩個座位之間的隔板,就能在中部形成四個人交流的社交區域;每個座椅都設置了可移動滑門,關閉后就是一處獨立的私密包廂空間。座椅上還配置了方便的兩種座椅控制板,主控制板可供旅客坐姿時對座椅、娛樂系統顯示器和側窗進行調節控制,輔助控制板則幫助旅客在躺下后對座椅及顯示器等進行調節控制,并在有需要的情況下呼叫乘務員。座椅也安裝了NFC(近距離通信)刷卡裝置,供旅客采購機上免稅品和各種服務所用,此外,豪華公務艙座椅不僅配置了視覺效果舒適的32英寸屏幕,還安裝了藍牙耳機模塊。

東航空客A350上的豪華公務艙(錢擘/攝)

東航空客A350的公務艙座椅也采用1-2-1布局,均為長度196厘米的全平躺座椅,同樣帶有滑門、可形成獨立的包廂空間,還配備與豪華公務艙相同的坐姿、躺姿兩個控制面板,并有NFC刷卡、藍牙耳機等設備和18英寸娛樂屏幕。

東航空客A350超級經濟艙(錢擘/攝) 

空客A350是東航首款布局獨立超級經濟艙的空客飛機,超經座椅采用“搖籃式”椅盤設計,間距達38英寸,扶手內寬度19英寸,后靠角度7英寸,配有腿靠、腳蹬、4維頭枕和13英寸高清顯示器。經濟艙則選用Rockwell Collins 公司的新款輕型Pinnacle 經濟艙座椅,座椅底盤可與靠背隨動,間距達32英寸,扶手內寬度18英寸,后靠角度6英寸,并配備4維頭枕和12英寸高清顯示器。

東航空客A350裝備了松下公司最新一代客艙娛樂系統,除了旅客們熟悉的娛樂內容外,飛機搭載的外部視景探頭信號也接入系統,讓旅客能夠坐在機艙里,實時了解機外景象,這也是在中國民航的客機首度引入這一功能。而作為中國民航最早、最大的機上wifi機隊擁有者,東航給其空客A350裝備了新的高通量衛星互聯系統,飛機的上網出口帶寬可達200M,為旅客提供更順暢的上網體驗。

據悉,新空客A350加盟東航后,將首先投入上海-北京等國內精品航線的運營,今后則將在東航的國際遠程航線上亮相。

值得一提的是,東航也按照此前承諾,從11月17日凌晨因東航系統維護,而購得特價票的旅客中,選出四位,參加了今天的接機儀式。


應邀參加350接機的東航幸運旅客


東航邀請參加A350接機的幸運旅客有一位恰逢11月30日生日,在包廂式豪華公務艙慶生

責任編輯:wanglei 000
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