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從“腹艙加塞”到“買賣全球”——我國航空貨運發展促進資源全球配置

從“腹艙加塞”到“買賣全球”

——我國航空貨運發展促進資源全球配置

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這是創造歷史紀錄的11月。在南航廣州國內貨站內,今年“雙十一”過后大量包裹涌入,當日處理的貨郵運輸量約為476噸,比平時增長了30%。幾年間,阿里巴巴首創的“雙十一”將“單身節”變成了零售史上最大規模的消費狂歡,也推動了航空物流在運輸貨物品類、流向及服務等方面的快速發展與轉型。

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2018年9月,位于深圳寶安機場一角的順豐機隊。

但在40年前,“物流”一詞并不為人們所熟知。鄭州航空工業管理學院物流管理教研室主任金真記得:“彼時正是計劃經濟向市場經濟轉型的時代,那時還沒有‘物流’,而是叫‘物資供應、分銷’。”在大部分人的印象里,寄東西到外省,少則半個月,多則20天再正常不過了,“海淘”更是想都沒想過。那時候不存在“快”的概念,物流意味著按部就班,用飛機運貨,更是少之又少的選擇。

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東航物流正在運輸貨物無縫入關

金真所說的,正是改革開放初期我國航空貨運的情況。在很長一段時間里,我國航空貨運發展較為緩慢,各航空公司、機場的貨運倉庫等基礎設施落后,航空公司只能利用客機腹艙的剩余噸位載貨。1978年,我國民航貨郵運輸量為6.38萬噸;1998年增長到140萬噸。也正是在1998年,我國首家專營航空貨郵業務的航空公司——中國貨運航空有限公司——成立。航空貨運改變了客機腹艙載貨的客貨兼營模式,真正從客運獨立了出來。

1998年,中國貨運航空成立。

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腹艙貨運圖:1998年秋季新疆瓜果成熟,貨運工作人員將葡萄裝上飛機。

經濟全球化的快速發展,讓世界日漸成為一個“地球村”,航空貨運也憑借安全、快速、靈活的優勢,成為一個地區和國家融入全球產業鏈、價值鏈與創新鏈的重要依托。在中國加入世界貿易組織、電子商務尤其是跨境電商日益興盛、政府針對航空貨運出臺一系列扶持政策等利好因素的帶動下,航空物流市場的巨大潛力得到挖掘。國內航空運輸企業積極向現代物流服務集成商轉型,國內民營航空物流迅速崛起,FedEx、UPS、TNT等全球快遞型航空公司紛至沓來。

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2009年,順豐買下飛機,開啟中國民營快遞業先河。

2009年不僅是“雙十一”誕生的第一年,也是順豐快遞升級為順豐航空的一年。這一年,順豐一次性購買了兩架飛機,開中國民營快遞業先河。4年后,順豐航空成為僅次于中國貨運航空、中國國際貨運航空、揚子江快運航空的我國第四大全貨運航空公司。如今,順豐航空已擁有48架自有全貨機、13架包機,成為國內全貨機數量最多的貨運航空公司。與順豐一樣,隨著快遞業“蛋糕”越做越大,中國郵政(EMS)、圓通快遞也紛紛涉足民航業,成立了自己的物流航空公司。

“順豐”們的“快”讓曾經的“老大哥們”深感競爭格局的暗流涌動。不斷失守的市場、增長匱乏的運營機隊讓“老大哥們”意識到,如果不及時因勢求變,航空貨運業格局將被越來越多的“順豐”們改變。向綜合物流服務集成商轉型,成為航空貨運企業共同的選擇。

2013年,東航旗下的東方航空物流有限公司成立。這家囊括了航空運輸、卡車運輸、快遞、物流等業務板塊,掌控貨運服務鏈上下游各個環節的公司,開始走“天地合一”的轉型發展道路。一年后,東航物流一改此前東航航空貨運業務連年虧損的局面,實現了盈利,打了一場漂亮的“翻身仗”。2016年,東航物流從東航股份剝離,次年成為首家正式簽約的央企混合所有制改革試點項目,并引進聯想控股等4個新股東,搖身變成了資本的“寵兒”。與此同時,國貨航、南航貨運等“老大哥們”也紛紛探索著轉型新路。

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雙十一,南航迎來貨運出港小高峰

從以普貨為主到以快遞為主,從航空貨運到航空物流,從“機場到機場”到“門對門”,以機場為核心聚集,航空貨運業正加快融入綜合物流體系,“足不出戶、購遍全球”“賣全球、買全球”成為現實。截至今年10月底,我國共有貨運航空公司9家、貨機156架。2017年,國內航空公司共執飛貨運航班6.16萬班;我國民航貨郵運輸量達705.9萬噸,是1978年的110倍;貨郵周轉量在全球的排名從1978年的第35位上升至如今的第2位。

如今,每天都有大批的時令特產、水果通過飛機飛往全國各地。

如今的中國航空貨運市場正呈現出物流化、快遞化、國際化三大趨勢,航空物流的轉型升級仍在繼續,綜合化、樞紐化、合作化成為發展方向:利用大數據技術集成全國航空貨運公司的電子貨運數據,讓航空公司和機場同時共享貨物信息;航空貨運樞紐建設步伐加快,被譽為“中國孟菲斯”的我國首個專業貨運樞紐——湖北鄂州機場即將在2021年投入運營;“末端小型無人機+支線大型無人貨機+干線大型有人機”的三段式航空物流網絡發展模式將成為行業未來的一種發展趨勢……

改革開放40年,我國航空貨運伴隨著經濟社會發展和貨運市場開放迅猛發展,曾經的農田變身為貨運倉庫,運輸服務平臺如雨后春筍般涌現,一架架滿載貨物的飛機連接全世界,連接了你我他,擘畫著航空貨運更加多彩的未來。(《中國民航報》、中國民航網 記者張豐蘩)

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